Dopo tre giorni e circa 100 chilometri, posso condividere le mie prime impressioni. In breve, è stata un’esperienza fantastica, ma anche molto impegnativa. I miei piedi hanno sofferto parecchio. Questo disagio è stato però compensato da un paesaggio straordinariamente bello e da tante storie che ho potuto scoprire lungo il percorso.
Giorno 1: Ottime conversazioni, ho perso il traghetto
Per arrivare a Bregenz il prima possibile, devo fare due cambi a Zurigo. A St. Margrethen, alle 7:15, molti pendolari provenienti dall’Austria scendono dal treno per recarsi in Svizzera a lavorare. Il treno di ritorno, invece, è poco affollato; sembra che pochissime persone in Svizzera lavorino in Austria.
Poco dopo le otto, mi trovo sulla riva del lago di Costanza. Da qui inizia il mio viaggio. In qualche modo, non mi piacciono molto questi inizi. Naturalmente, sono molto contento di iniziare il viaggio. D’altra parte, so che senza impegno non si ottengono risultati. E 1291 chilometri non sono certo una passeggiata. Durante la prima ripresa sul lago, faccio fatica con l’attrezzatura. Purtroppo, questa situazione continuerà più o meno per i successivi tre giorni.
Durante questo viaggio, vorrei anche incontrare alcune persone lungo il percorso e scoprire qualcosa sulla vita ai confini. Il primo incontro mi porterà in un negozio di scarpe, schuh-hand-werk.at, un locale ben arredato specializzato in scarpe prodotte nel modo più sostenibile possibile.
Lì, Michael mi spiega che solo circa l’1% delle scarpe viene prodotto in Austria, una piccola parte proviene dal Portogallo e il resto dall’Asia orientale. Naturalmente, Michael mi racconta molte altre cose, ma per questo ci sarà il documentario, che verrà realizzato dopo il tour, quindi vi chiedo di avere un po’ di pazienza… Un sentito ringraziamento a Michael per avermi ospitato presso Schuh-Hand-Werk.
Dopo un’altra ora, arrivo all’Archivio di Stato del Vorarlberg. Qui esamino i documenti relativi al referendum del 1919, in cui circa l’81% degli abitanti del Vorarlberg votò a favore dell’annessione alla Svizzera.
Sto “esaminando” un’enorme quantità di documenti che Markus Schmidgall, in qualità di storico, ha selezionato per me. Dalla mia breve analisi, posso concludere che l’argomento era effettivamente molto importante all’epoca, e sia in Svizzera che in Austria si trovano numerosi articoli relativi alla votazione. Tuttavia, tutti questi articoli mi “sopraffanno”. Avrei dovuto prevedere almeno un’intera giornata per consultare l’archivio statale del Vorarlberg, ma purtroppo non l’ho fatto.
Fortunatamente, ho avuto l’opportunità di parlare con Markus Schmidgall. E quando affermo che maggiori informazioni saranno disponibili nel film, non vorrei che questo fosse interpretato in modo errato. Non si tratta di un “blog promozionale” per il film. Semplicemente, per fornire una sintesi completa, avrei bisogno di più tempo di quanto ne abbia a disposizione qui. Sono comunque felice di poter affrontare in modo approfondito il tema della “questione del voto” nel film, grazie ai materiali e all’intervista. A questo punto, desidero ringraziare di cuore Markus Schmidgall per la conversazione.
Vorrei sottolineare, dal punto di vista escursionistico, che percorrere i 1291 chilometri non sarebbe possibile se il Vorarlberg facesse parte della Svizzera. Le due visite a Bregenz fanno sembrare la mia vita escursionistica piuttosto tranquilla. E così è stato, non mi è mai capitato di percorrere forse solo due chilometri nelle prime tre ore di un’escursione 😉
Verso le undici e mezza finalmente si parte. Cammino lungo il lungomare in direzione di Lindau. Dopo circa un’ora arrivo al confine tra Austria e Germania. Un’unica insegna indica che si entra nello Stato libero della Baviera.
Capisco che il confine tra Austria e Germania, di fatto, non esiste più. Non ci sono più postazioni doganali, e se non fosse per una semplice tabella, nessuno si accorgerebbe di aver attraversato il confine. Certo, i cartelli che indicano i limiti di velocità sarebbero superflui su un sentiero escursionistico o ciclabile, ma sono comunque sorpreso dal fatto che, in pratica, non ci sia assolutamente nulla.
Lungo il lago, mi imbatto in molti quartieri residenziali eleganti, intervallati da ampie aree naturali. Tuttavia, la vista sul lago è spesso preclusa. Solo a Lindau si può godere di una splendida vista panoramica sul lago e sulle Alpi del Vorarlberg.
Devo sbrigarmi, alle due e mezza ho il terzo appuntamento di oggi, questa volta con il direttore musicale della chiesa, Burkhard Pfomm.
Parlo con lui dell’evento storico che ha portato Lindau, di fatto, ad adottare precocemente la Riforma. In seguito, la città aderì alla fede luterana, ma Markus Pflomm sostiene che una parte della popolazione sia rimasta fedele a Zwingli.
Di fianco c’è anche una chiesa cattolica. Questo non è sempre stato facile, ma alla fine ha portato al fatto che Lindau oggi vanta due splendidi edifici ecclesiastici. Infatti, durante la loro costruzione, le due chiese si sono reciprocamente stimolate a superarsi.
Oltre alle informazioni storiche, mi piace molto ascoltare il meraviglioso suono dell’organo, che lui suona quasi esclusivamente per ch1291.ch. Signor Pflomm, con tutta la musica che ha dentro, voglio ringraziarla.
Il resto della giornata è stato un po’ meno piacevole. Verso le quattro del pomeriggio, mi sono messo in viaggio da Lindau a Friedrichshafen. Mancano ancora circa 20 chilometri.
Così, marciando a un ritmo di oltre cinque chilometri all’ora, mi sono diretto verso Friedrichshafen. Mi sono concesso alcune brevi soste per filmare, eppure, alla fine, sono arrivato a Friedrichshafen solo dopo le nove di sera.
Quel giorno l’ultimo traghetto da Friedrichshafen a Romanshorn era già partito. L’unico treno per tornare in Svizzera avrebbe fatto scalo a Stoccarda. La stazione di Friedrichshafen era chiusa a causa dei lavori di ristrutturazione e il servizio di autobus sostitutivo partiva da Friedrichshafen Mitte (chiunque sappia dov’è). In realtà, volevo chiedere a un autista, ma questi non sembrava intenzionato ad aprirmi la porta, affinché potessi fargli la mia domanda.
Non sono riuscito a trovare il centro di Friedrichshafen e, dato che mancavano dieci minuti alla partenza, sarebbe stato inutile cercarlo, soprattutto con i piedi stanchi. Fortunatamente, ho trovato l’hotel Schwanen, dove ho preso una stanza e sono riuscito a gustare degli ottimi Käsespätzle, anche se la cucina era già chiusa.
Giorno 2: Da Überlingen con cerotti
Stamattina mi sono svegliato tardi. La giornata di ieri è stata meravigliosa, ma alla fine piuttosto faticosa. Mi fa male l’alluce del piede destro. La prima cosa che faccio dopo colazione è andare in farmacia. Prendo una confezione grande di cerotti per vesciche, ma poi sono troppo orgoglioso per applicarli subito.
Di conseguenza, cammino a fatica finché la vescica non scoppia. Barcollo quasi fino alla prossima panchina, per fare ciò che avrei dovuto fare a Friedrichshafen, ovvero applicare un cerotto per vesciche. Una signora, in attesa dell’autobus, mi chiede se con quei piedi ho ancora intenzione di fare lunghe passeggiate.
Borbotto qualcosa tra me e me, ma non oso nemmeno parlare del mio progetto ch1291.ch. Applico subito due cerotti e, sì, dopo mi sento decisamente meglio. Per la prossima volta, mi riprometto di andare in una zona più affollata della città. Tanto, qualcuno sta sempre guardando… Ma, e questo lo dico apertamente, non voglio farmi fotografare i piedi. Certo, una foto del genere renderebbe l’immagine generata dall’IA nel trailer molto più realistica, ma mi dispiace, è troppo personale.
Durante il viaggio si incontrano continuamente spiagge da sogno. Per correttezza, va aggiunto che la maggior parte di esse è di proprietà privata. E anche la foto qui sotto è un po’ fuorviante, perché tra me e la spiaggia da sogno c’era ancora una recinzione… A volte la realtà non è così idilliaca come sembra.
Poco dopo, mi faccio una passeggiata in un grande campeggio. Quasi tutte le roulotte sono ancora vuote, sembra che la stagione non sia ancora iniziata. Mi sarebbe piaciuto parlare con qualcuno che soggiorna in una roulotte, ma purtroppo non c’è nessuno.
Sto cercando una spiaggia ad accesso libero. Finalmente, a circa metà strada tra Friedrichshafen e Meersburg, si trova la prima spiaggia pubblica che merita.
La vastità di questo luogo è impressionante. L’acqua è cristallina e la vista sulle Alpi è maestosa. Meno maestose sono, invece, le sezioni attraversate da imponenti strutture a griglia.
All’inizio ho pensato che fosse per impedire ai ciclisti di passare. Poi ho letto che i ciclisti potevano passare, ma dovevano spingere la bicicletta. Non so se alla fine, per questo “recinto”, si sia deciso che i ciclisti potessero passare solo spingendo la bicicletta.
Camminare significa scoprire qualcosa di nuovo. E così osservo con stupore questi luoghi. Non è necessario che io comprenda tutto ciò che vedo, altrimenti mi fermerei, e non avrei abbastanza tempo per farlo.
Nel primo pomeriggio arrivo a Meersburg. Il centro storico è incantevole e mi perdo tra le sue vie per circa un’ora, prima di accorgermi con un sussulto di essere di nuovo in ritardo.
«Forza, avanti», mi dico, e mi dimentico completamente di non aver mangiato né bevuto nulla. Adesso, uno stomaco che brontola è meno grave di una mancanza di qualcosa di corroborante. Desidero ardentemente di trovare il prossimo ristorante, ma purtroppo non lo vedo. Poi, scorgo delle persiane colorate.
Purtroppo, non si trattava di una pubblicità per un ristorante. Continuo a camminare, assetato, finché non trovo un piccolo ristorante nell’area di sosta successiva, dove posso rifocillarmi. Sono indeciso tra una birra analcolica e dell’acqua. Alla fine, ordino entrambe e il cameriere, di sua spontanea volontà, mi offre l’acqua.
Nello stesso campeggio, noto un camper con targa di Lucerna. Faccio conoscenza con Marco, che frequenta spesso campeggi nei paesi limitrofi. Apprezza molto la regione del Lago di Costanza perché offre molte opportunità per fare escursioni interessanti.
Sono riuscito a registrare una breve intervista per ch1291.ch. Ho registrato sia l’audio che il video, ma purtroppo non entrambi contemporaneamente. Tuttavia, penso che in qualche modo si possa risolvere questo problema per il film. Un grazie speciale a Marco per aver partecipato. E a proposito, la splendida foto con l’atmosfera serale è stata scattata da Marco. Grazie!
Dopo Überlingen, mancano ancora circa 10 chilometri. Mi affretto, perché non voglio arrivare di nuovo alle nove e scoprire che l’ultimo treno passa per Stoccarda e la stazione è in ristrutturazione. Quindi, con passi rapidi ma anche pesanti, mi dirigo verso la mia meta giornaliera. La sera, poco dopo le sette, arrivo alla stazione di Überlingen-Therme e, stanco, salgo sul treno.
Giorno 3: piedi doloranti dopo la visita al Lago di Costanza
Ancora mezzo addormentato, verso le sei e mezza, salgo a bordo della Forchbahn. A Zurigo, la prima sorpresa: non è possibile acquistare un biglietto da Schaffhausen a Überlingen-Therme. Quindi, compro due biglietti: uno da Schaffhausen a Radolfszell e uno per il resto del tragitto.
In treno, guardo il mio biglietto, sul quale è indicato come destinazione Schaffhausen, e vedo che non è valido per i treni a lunga percorrenza, anche se proprio quel viaggio avevo selezionato al distributore automatico. Chiedo alla controllore. Neanche lei sa cosa sia valido in questo momento. Un signore anziano dice che non ci sono problemi, anche lui deve andare a Überlingen-Therme. Mi siedo accanto a lui e iniziamo a parlare. Jürg segue ogni anno un corso per capitani, perché pensa che possedere una barca sul Lago di Costanza comporti una certa responsabilità. Arriviamo a Singen, ma con tre minuti di ritardo. Non posso dire con certezza se il mio biglietto fosse valido o meno, perché non è passato nessuno della Deutsche Bahn.
Bastano tre minuti di ritardo per perdere la coincidenza a Singen. Vediamo il treno partire. Se avesse aspettato 30 secondi, sarebbe stato sufficiente. Dato che a Radolfszell c’è un treno per Überlingen solo ogni ora, perdiamo un’ora. Il controllore, però, dice che dovremmo prendere il treno per Radolfszell tra 20 minuti, così almeno lì avremmo la coincidenza, anche se non è indicato sull’orario, ma è così.
Rimane tempo per fare un’intervista con Jürg per il mio progetto. Più tardi, però, mi accorgo che la telecamera non ha registrato. Forse non solo la DB era ancora stanca, ma anche io. Quindi, caro Jürg, se leggi queste righe, contattami. Mi piacerebbe rifare l’intervista. A volte ci vogliono due tentativi, e anche con la DB funziona così.
Partendo da Überlingen, il percorso sale rapidamente, attraversando in modo suggestivo una depressione scavata nella roccia arenaria. Il sentiero che conduce a Ludwigshafen si snoda quasi sempre in posizione elevata rispetto alla riva, su un piacevole percorso escursionistico, offrendo splendide viste sul lago. È la prima volta durante l’escursione che incontro numerosi altri escursionisti.
La fine del lago è vicina. Accompagnato da numerosi alberi da frutto, mi congedo lentamente dal Lago di Costanza. In questo modo, ho raggiunto la prima tappa intermedia del mio viaggio. Per due giorni e mezzo, sono stato in compagnia di questo «mare svevo». È stata, o è, una relazione a distanza: le belle e tranquille sezioni dei sentieri escursionistici non sono certo la maggioranza, e spesso e a lungo mi sono trovato a percorrere strade asfaltate.
opo il Lago di Costanza, purtroppo il percorso prosegue su asfalto, addentrandosi in un paesaggio collinare e verdeggiante. Lungo il tragitto, mi imbatto in ampi campi di asparagi. Ai lati della strada, tre cani da pastore sorvegliano un numero simile di pecore. I cani mi guardano con fare pacifico. Speriamo semplicemente che il numero di pecore non sia dovuto all’indole pacifica, o alla mancanza di azione, dei cani.
Si susseguono ampi frutteti. Questo spettacolo di fiori compensa ampiamente la faticosa camminata lungo il mio percorso.
Naturalmente, l’assenza del lago rende il percorso forse un po’ meno vario. Ci sono anche molte lunghe rettilinee. D’altro canto, l’ambiente circostante è ricco di vegetazione. Come escursionista, sono in giro da solo. Solo alcuni ciclisti con e-bike mi sorpassano. Non posso tenere il loro passo, ma forse potrei competere con loro in termini di sforzo fisico.
Dopo aver attraversato il villaggio, che ha un nome appropriato, Wahlwies (dato che ci sono quasi solo prati), il sentiero inizia a salire. Prima su un sentiero sassoso, poi quasi senza tracce di un percorso, mi arrampico verso l’alto. Finalmente arrivo nel bosco, e l’ombra intensa mi fa bene. Prima faceva molto caldo. Dopotutto, è una giornata di sole, mi trovo quasi nel punto più a nord e siamo ad aprile, e già sudo come un guerriero berserker.
Il tragitto fino alla destinazione, Mühlhausen (Engen), sembra interminabile. Mi rendo conto che desidero ardentemente raggiungere l’autostrada. Infatti, sul navigatore, le due uscite autostradali rappresentano dei punti di riferimento ben definiti. Al primo incrocio, so che mancano ancora circa 10 chilometri; al secondo “incontro”, ne mancano circa 4.
Osservando la situazione dall’alto, da buon svizzero, noto che qui evidentemente non esistono limiti di velocità. Penso alla mattina e mi auguro che la DB (Ferrovie tedesche) si muova con lo stesso slancio.
I miei piedi “bruciano” e la vescica sul dito alluce del piede destro fa di nuovo male. Sono stanco e sono più che felice quando arrivo alla piccola stazione di Mühlhausen (Engen). Secondo la biglietteria automatica, dovrei aspettare 50 minuti prima del prossimo treno. Tuttavia, dopo cinque minuti, ne arriva uno. Un altro passeggero mi spiega che ho preso il treno un’ora prima, dato che questo treno aveva accumulato un ritardo di 10-15 minuti. In questo senso, la sera mi sono riconciliato con la DB (Deutsche Bahn, la compagnia ferroviaria tedesca).
In conclusione: i primi tre giorni sono stati impegnativi, ma anche molto intensi e piacevoli. Ho dovuto lottare sia con i piedi che con la tecnica, ma sono fiducioso che i prossimi giorni porteranno miglioramenti, perché, come si dice, la pratica rende perfetti.